Fagskole.eu

Oppdateringer

Skjer ikke mange oppdateringene fra min side her nå... Min klasse kom seg vel igjennom eksamen, og siden har gjort sin nytte for vår del.. Om det er noen som skulle være interesert av siden, gi meg et lite vink... Lurer på å fjerne en del av materiellet her også, om du ikke synes noe om det, send en melding..

Mailadresse jeg nås på er: deb (a) fagskole . eu

Ny jobb??

Interesert i ny jobb? Teekay tilbyr spennende utfordringer og gode muligheter for kursing/etterutdanning. For å lese mer om aktuelle sjøjobber, gå til denne siden: Teekay Sea Based

Junior Officer er mønstret og har hyre som 2.styrmann/2.maskinist, samtidig som en får en smidig innføring i livet ombord som 2.styrmann/2.maskinist. Les mer om arbeidsoppgavene her: Main duties

Send meg en mld/mail om det er noe uklart, Lars-Erik

Ny server

Da har fagskole.eu flyttet over på en ny tjener. Flytten ble gjennomført i går kveld, og forløp uten noen problemer. Den nye serveren heter pass70. På den nye serveren er det større prossessorkraft, større lagringsplass og mer minne. Regner også med en høyere prosentandel oppetid (nærmere 99.9% skal være mulig).

Om det er noen som skulle være i behov av billig webhosting, så er det bare å ta kontakt med meg, har plass til flere på denne serveren. lars-erik at labori.nu

LNG kaptein ??? ;$ $$$$

Den store mangelen på LNG mannskap sørger nå for at man må rekruttere mannskap fra alle andre typer skip også. Dette gjør at kapteiner kan bli tilbydt opptil 22 000 USD i måneden for å ta jobben, sier Pradeep Chawla hos Anglo Eastern Shipmanagment til avisen Fairplay.

Denne mangelen på kapteiner medfører at uerfarne offiserer raskt blir utnevnt til kapteiner. Dette mener Pradeep Chawla er et argument til at dagens utdanningssystem må endres.

(I dag gir DNB 138 758,40 NOK for 22 000 USD)

Kollisjon grunnet mobiltelefonbruk

Mobiltelefonbruken bidro i stor grad til at Ahlmarks Skagern og Samskip Courier kolliderte i Humber i juni 2006. Dette kommer klart frem av ulykkesrapporten til det brittiske Marine Accident Investigation Branch. Ifølge denne rapporten skal losene på begge fartøyene ha vært klar over at man hadde kryssende kurser, og forsøkt å løse situasjonen ved å snakke med hverandre på mobiltelefonen.

Samtalen de hadde på mobilen resulterte i at kapteinene på de to skipene ble holdt utenfor informasjonsflyten, men kapteinene får også kritikk for at de har overlatt for mye ansvar til losene.

Det rettes også kritikk mot samarbeidet på broen, for at man ikke fulgte sjøveisreglene og for at man hadde for høy hastighet i den nedsatte sikten.

Samskip Courier fikk kun mindre skader, mens Skagern fikk alvorlige skader på baug og kollisjonsskott, noe som resulterte i at skipet sank ved kai i King George Dock.

Ingen flere cruise-skip til Norge?

Havnevesenet i Bergen krever nå at innføringen av NOx-avgiften utsetts, frem til de reelle konsekvensene har blitt utredet. Havnevesenet har gjort beregninger for cruiseskipet Costa Magic, og funnet ut at anløp til en norsk havn vil beløpe seg til 100 000 kroner per dag.

Avgiften har kommet som et sjokk på turistnæringen, og man antar at opptil 25% av anløpene til norske havner vil bli kansellert. Havnedirektør Gunvald Isaksen i Bergen tror han vil se en dramatisk redusering i cruiseskip-anløp. Han poengterer at hver passasjer i snitt bruker 800 kroner i hver havn, eller ca 1 million per skip.

Den norske næringsministere, Dag Terje Andersen, har sagt at han ikke ser noen grunn for å frita cruiseskip fra avgiften. Uansett er det lite rederiene kan gjøre for denne sesongen, rederiene har solgt anløp til Norge uten mulighet for å bake inn avgiften i billettprisene.

Man forventer at mange rederier kommer til å ekskludere norske havner fra anløpslisten i 2008.

Rekruttering til norsk maritm naering?

Ja, så skjedde det endelig!

Etter nesten to år skolegang til offisersutdanning fikk vi endelig besøk av noen som faktisk hadde en eller annen form for tilknytning til rederiene. Idag fikk vi besøk av OMF-Nord, som skulle informere oss om databasen de håndterer for kadettsøknader, og bare for å nevne det; den stenger for registrering om knappe to uker, så det var jo ikke akkurat for tidlig med den informasjonen...

Etter alle skriveriene det har vært om den maritime næringen, og det skrikende behovet det er for offiserer, synes det for oss ganske merkelig at det ikke er noen som vil ha oss. Jeg trodde rederiene var interesert i å rekruttere folk til sitt selskap, men nei, tydeligvis ikke fra Nord.. Leser nemlig i det nyeste «Sjøoffiseren» at de har hatt mye besøk med positivt utfall i Vestfold. Det er kanskje bare blitt glemt at det finnes skoler nord for Trondheim også??

OMF-Nord ville helst ikke ha noe med oss potensielle 2-styrmenn og kadetter å gjøre, det var hovedsakelig lærlinger de skulle håndtere. Noe annet hadde de heller ikke interesse for.

Under rekruteringstoktet «Ikke for alle» ombord på Hurtigruteskipene «Richard With» og «Lofoten», ble vi forespeilet et møte med rederinæringen. Ganske forbausende var det kun sjømannsorganisasjonene som hadde sett sitt snitt til å få vervet oss som medlemer. Hele rederinæringen glitret i sitt fravær, ikke engang Hurtigruten var deltakende på rekruteringstoktet.

Det skrikes etter folk, men tror rederinæringen virkelig at vi kommer springende til de?? Mange er de av oss som sikkert kunne tenkt seg en tur i offshore/cruise/passasjer/tankfart, men som ikke har bakgrunnskunnskap eller informasjon nok til å kunne velge seg en slik karriere. Et lite besøk av en rederirepresentant som kunne informert om skip, planer, lønns- og arbeidsforhold hadde kanskje vært nok til å rekrutert akkurat den ene personen.

Men idag fikk vi altså besøk fra OMF-Nord (Opplærings kontoret for maritime fag Nord-Norge), som i basis fortalte oss hvor mye tid vi har kastet bort de to årene vi har gått på skole. Hadde man fått halvparten av den informasjonen vi fikk i dag, for et halvt år siden, hadde vi tatt mange andre valg iløpet av skoletiden.

Til den maritime næringen; Vi er 13 avgangselever fra Bodø som går ut med et negativt inntrykk hele næringen. I naboklasserommet sitter det nesten samme antallet elever, de har et år igjen. Håper dere har fått øynene opp, og gjør en bedre jobb med rekruteringsarbeidet der...

Nei, ta kadettjobben på sjarken til Ole jeg, der vet en kanskje hva en går til ihvertfall... ;)

Og ja, takk for informasjonen om «skoleskips-ordningen», den kommer ikke to år for seint.. (Ironi er vanskelig å få frem i tekst, så...)

Konklusjon etter kollisjon

Kapteinen ombord på «M/S Trans Frej» tok flere feilaktige beslutninger, som medførte at skipet gikk på grunn utenfor Oxelösund den 14. januar. Dette skriver Sjöfartsinspektionen i sin rapport om ulykken. Værmeldingen varslet også om en bedring av været iløpet av natten, og derfor sås det også tvil om hvorfor kapteinen valgte å forlate havnen på det tidspunktet han gjorde.

Bilde fra Kustbevakningens hjemmeside: Kustbevakningen

Ny laptop??

Lyst på ny bærbar??

Bestilte meg ny maskin igår, så min et år gamle Qosmio er til salgs (G20)...
De ligger ute med bruktannonser på mellom 10 000 - 14 000 kroner, men skal vel kunne klare å bli enige om en pris.

Si ifra om du, eller noen du kjenner trenger ny maskin. Den har det meste av ustyr..

Seilingsforbud for "Fridtjof Nansen"

En av de nye norske fregattene, "Fridtjof Nansen", har fått seilingsforbud, siden besetningen ikke klarte å vise tilstrekkelige kunnskaper under en brannøvelse. Dette medfører at prøveturene blir utsatt.

Norge har nå fått to av fem bestilte fregatter. Prisen for hele prosjektet er nå oppe i 21 milliarder NOK.

Melder SST

Red anm. : Jeg antar at de har tatt feil av "Roald Amundsen" og "Fridtjof Nansen" her, siden Nansen allerede er "i drift", men velger alikevel å publisere artikkelen som den står med Nansen som hovedperson, inntil det er avkreftet..